Time to say Goodby...

es ist an der Zeit sich von machen Dingen zu verabschieden...und zwar von einige Roststellen.
Nachdem die Austauschbleche aus England angekommen sind, ging es gestern den ersten beiden Roststellen an den hinteren Türläufen an den Kragen.

Lederpflege Teil 1

Heute haben wir mit der Reinigung der Rücksitzbank begonnen.

einige Fotos...

der Rover P5 - ein königliches Auto

Ja, es stimmt. Wir sind in königlicher Gesellschaft.


"Did you know that the Queen Elizabeth II drove as her private car a P5 Rover?"
It was a 3 Litre Saloon MkI, JGY 280, later substituted by a MkII Juniper Green with same registration number. There also is a picture showing the Queen at the wheel of a 3 Litre Coupè.

http://www.registroover.it/REGISTRO_ITALIANO_ROVER/Rover_P5_gb.html

Daten

Unser Rover P5 Mark1 stammt aus dem Jahr 1960.

Die Mark 1 Modelle wurden von 1958 bis 1962 gebaut und danach vom Mark 2 abgelöst. Insgesamt wurden in dieser Zeit 20963 Exemplare gebaut.

Zugelassen wurde unser Rover ursprünglich in der Schweiz.

Da die Originalpapiere aus der Schweiz leider nicht mehr vorliegen, sind einige Dinge nicht dokumentiert.
So wurde der Wagen wahrscheinlich im April 1960 erstmals angemeldet. Beim Umschreiben auf die deutschen Papiere wurde aber der 01.01.1960 eingetragen.

Es handelt sich um einen Reihen -6-Zylinder mit 3 Litrern Hubraum und 85KW bzw. 116PS.
Unser Rover ist ein Linkslenker mit Automatikgetriebe. Gemäß der Datenbank des deutschen Rover Clubs ist unser Rover damit der einzige in Deutschland bekannte Linkslenker Mark1 Automatik.

Also eine echtes Einzelstück.

der erste Schritt

ist getan.

Wir haben uns einen Rover P5 Mark1 Baujahr 1960 gekauft. Generell ist das Fahrzeug recht gut erhalten. Allerdings hat es (altersbedingt) einige Roststellen, um die man sich kümmern muss und einige elektrische Leiden.